权欲从乡镇到省委大院第1362章 问题重重

离开环保局紧接着来到了市交通局。

在聊到全市交通拥堵很多地方的道路设计的不够合理时交通局局长魏林洲说道：“江城市的拥堵既有历史遗留问题也有道路设计上的缺陷更关键的是近年来机动车数量呈几何级增长远远超出了道路承载的预期。

” “既然知道症结所在为何迟迟未能拿出切实可行的治堵方案？” 江一鸣严肃道：“如果我没记错你到交通局已经三年了三年时间足够你对症下药了。

再或者说你的设想还在实施中尚未见效？” 魏林洲吱吱唔唔不知道该如何开口。

“过去的事情我不再多说从现在开始我要看到每个月的治堵进展汇报。

交通问题事关市民出行效率与城市运转秩序不能总以历史原因推诿。

既然机动车增长超出预期那就从管理上挖潜力在智能化调度、公共交通优化和重点堵点改造上拿出硬举措。

群众等不起城市也等不起。

必须在三个月内提交可量化的阶段性成果我将亲自督办。

任何项目滞后都将追责到人绝不姑息。

” 江一鸣说道：“能不能做到？” “市长不是我们不想解决而是实际困难远比我们想象的复杂首先就是资金。

虽然全市资金总量不小但都大都分配给各县区了真正能用于市级交通改造的专项资金十分有限而各县区的交通专项资金都按照自己的想法实施与市里并不一致这才导致很多道路设计存在问题有的道路很宽但是到了另一个区域后这条路就变得很窄了导致车辆拥堵。

况且一些重点路段的改造涉及地下管网、地铁线路交叉施工协调难度极大工期一再推迟。

” “既然你们知道问题症结所在为何不向市里提出把资金留在市里由市里统筹使用统一规划、统一建设、统一管理？” 江一鸣询问道。

魏林洲欲言又止随即低下了头却不说话。

江一鸣皱眉说道：“有话就说为何吞吞吐吐？是不是有什么难言之隐？” “没有是我们的问题我们后面争取主动向市里汇报推动资金统筹和规划统一。

” 魏林洲不愿意多说只能一个劲的表态。

虽然江一鸣感觉对方有话要说但感觉他在顾虑什么。

江一鸣也懒得和他多说什么直接离开了交通局。

“市长刚才人多不便多说其实魏局长也有自己的难处。

作为市交通局局长难道他就不想把资金集中统筹用于关键项目吗？可这是市里定下来的他也没有办法。

” 副市长刘国亮说道：“魏局长之所以不敢说主要是因为这个政策是前任市委书记也就是现在的李省长定下的调子而后是雷亮书记他也坚持这样搞。

” “李省长去欧洲转了一圈后觉得他们搞得很好尤其是卫星城模式便要求我们照搬其模式推动各县区独立发展、自主规划。

可他没看到的是欧洲国家地广人稀、基建成熟而我们是人口密集、城乡交错盲目分权只会导致标准不一、衔接断裂。

交通不是孤立的工程而是系统的协同割裂的管理终将酿成整体的梗阻。

” “所以就出现了同一条路在不同管辖区域内有的非常宽有的非常窄的现象这也导致了交通效率的严重浪费和市民出行的极大不便。

尤其在早晚高峰宽路骤然收窄车流如被掐住咽喉寸步难行。

这不仅影响通勤更制约着城市整体运行效率。

表面上是道路设计问题实则是管理体制的深层弊病。

若不打破条块分割、各自为政的局面即便投入再多资金也只会重复建设、资源错配。

只有重新收拢规划权建立市级统筹机制才能从根本上打通城市发展的“血脉”。

” 江一鸣点了点头他才知道这种模式叫卫星城。

之前他一直不明白为何会出现这种状况现在才弄清楚是李玄章在位时提的卫星城发展模式他盲目推崇欧洲经验却忽视了本地实际。

这种“画皮不画骨”的改革看似给了县区自主权实则削弱了市级统筹能力导致基础设施重复建设、标准混乱。

比如A区认为南边重要所以资源都用在那边那边的道路自然就修得宽阔通畅而B区却因重心在北南向路段便狭窄简陋甚至缺乏必要连接线。

同一条主干道跨越区界如同穿越两个世界宽窄突变标识不一司机猝不及防事故频发。

这种割裂不仅体现在道路规格上连排水、照明、绿化等配套也各自为政养护标准参差不齐。

市民怨声载道企业物流成本攀升城市形象大打折扣。

更严重的是重大项目落地时常因跨区协调难而搁置发展机遇被无声消耗。

而这一切的症结就在于缺乏一个统一的规划指挥棒。

江一鸣望着窗外拥堵的车流心中愈发清晰：城市治理不能搞“碎片化”更不能让短期政绩凌驾于长远布局之上。

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